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列車長王槐雄:慢火車上32年,我看見大涼山跑出新生活
2019-10-07 10:53:18   來源:川報觀察   

慢火車經過冕山孫水河大橋 佟雷攝

在成昆線上,從普雄往返攀枝花的5633/5634次列車,是目前成昆線上四川境內最后兩列慢車之一。這趟在大山中穿行的慢火車,全程353公里,停靠26個站,運行時間9至10小時,票價最高25.5元、最低2元。

慢火車途經越西、喜德、冕寧、西昌等地,是沿線大涼山腹地村民出行最為便捷的“公交車”,也是裝載著孩子求學夢的“校車”。在高鐵時代的中國,這列開行49年的慢火車,有了“扶貧列車”“幸福小慢車”的稱號。

在慢火車上,列車長王槐雄已經工作了32年,32年來,他親眼見證了大涼山的時代變遷。

慢火車上看書的學生

求學校車搭載600多名學生每周往返

每天早上8點37分,5634次列車從攀枝花始發,開往涼山州普雄鎮,抵達西昌后,車上乘客就會漸漸多起來。

從車頭走到車尾例行巡查,囑咐列車員要加強巡視,是王槐雄上車后第一件例行工作。

喜德站,是上下乘客較多的一個站。14歲的阿西阿幾,跟著大包小包的乘客,擠上了火車。阿西阿幾在喜德中學讀初二,她要在前方尼波站下車,車程2個小時,票價2元。

從小學一年級開始,慢火車就成了阿西阿幾的“校車”,7年來,上學時,每周都要在家和學校之間往返一次。

阿西阿幾家庭貧寒,但為了更好的教育,從小學開始,父母就將她送到縣城讀書。最開始,父母每周送她往返,小學三年級后,就是她一個人獨自出門。她說,村里的同齡人都在讀書,她的夢想是走出大山。

“慢火車,就是孩子們的校車。”王槐雄說,每個周末,都有600多名小學生和中學生乘坐慢火車,在家和學校之間往返,他們從沿途多個小站上車,到喜德、西昌上學。

上下慢火車的乘客

扶貧列車當地村民出行首選交通工具

慢火車在大山深處開行,穿越群山,跨過河流,不少第一次乘坐這趟車的乘客,都會感嘆,沿途壯麗的大涼山風景。

經過喜德后,慢火車每隔10多分鐘,就會停靠一個小站,車廂內越來越熱鬧。不少乘客都背著背篼,里面裝著雞、鴨、鵝等家禽,還有村民將山羊、小豬趕上車。

列車的最后一節車廂,是專門方便沿線村民運送貨物和家禽家畜,設置的貨運車廂,車廂取消了座椅,只是在兩側安裝了長凳。

王槐雄說,在秋冬季,特別是彝族年前后,貨運車廂就會成為動物園:小的,有雞、鴨、鵝等家禽,大的,有羊、豬、牛等家畜。

大涼山腹地交通不便,自1970年成昆鐵路通車開行時起,慢火車就成了沿線村民的公交車。村民將自家喂養的家禽家畜,以及花椒、核桃、玉米等農產品運到城里販賣,再買回生活用品、糧食種子、小雞小鴨等,還有不少人在城市和鄉鎮間往返做生意,都要靠這趟車。

近年來,隨著大涼山脫貧攻堅的推進,20多年票價沒漲的慢火車,也有了“扶貧列車”的稱號。

列車長王槐雄

發展變遷沿途彝家村寨生活越來越好

王槐雄回憶,在上世紀80年代,慢火車還是鐵罐大棚車,沒有兩邊的玻璃窗戶,如今,車廂干凈明亮,每趟車上還配備彝族列車員,車上的廣播、提示語,都是彝漢雙語。

阿西阿呷是王槐雄的同事,是一名彝族列車長,在慢火車上工作了23年。她說,近年來,在車上能感覺到的明顯變化之一,就是坐車的老鄉們生活更富裕了,穿著更加講究了,“遇到喜事節慶,大家都是盛裝出行,民族服飾一穿,漂亮得很。”

小學時,阿西阿呷也曾坐著慢火車去上學。她說,隨著家鄉脫貧攻堅的不斷推進,鐵路沿線新建了彝家新村,村民們搬入了新居,產業幫扶也進一步提高了收入,脫貧已經不成問題,如何生活得更好,成了大家追求的目標。

在她認識的老鄉中,有不少人每天坐著慢火車,往返縣城和鄉鎮做小生意,多年努力下來,都修起了新房,有人還買了車。

阿西阿呷說,這些年,她看到更多的人走出了大山,她認為,家鄉物質生活上的提升,是一種在表面的變化,真正幫助大家脫貧致富的,是思想觀念的轉變。

最令人感到欣喜的是,大山中的孩子,都在努力讀書,早些年輟學去放牛放羊的情況消失不見,“現在,每家每戶的娃娃都在讀書,坐慢火車去縣城讀書的彝族娃娃,一年比一年多。”

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